研制背景
城市轨道交通快速发展，运营场景复杂，现有行车调度指挥系统仅满足常态监控，异常决策支撑缺失。故障时信息不全面，调度人员难掌握关键数据，影响预判和服务优化，且处置依赖经验，存在操作繁琐等问题。智能调度系统研发旨在提高智能化程度，提升效率与准确率，降低作业强度。
《城市轨道交通智能行车调度指挥系统设计导则》及IEC 62290 - 2等标准为智能调度系统研发提供了规范指引。
智能调度
产品特点
主动行车态势监督
装置除要具备很常见的事了化的程序运行进行监督，同时可一键驯服甄别越来越群体事件，并活跃弹窗错误报警灯及验证情景对话框，表示验证信息内容可构成错误时期、错误路线、错误型号、错误另存等信息内容，更快表示运营进行验证。运行图动态调整
整体可实现了车次自功的铺画、强弱交路动向调准及告警情景下的秒级运转图相空间，备多对策容合的调准对策自功的出现，并可结合再线高铁火车实时路况职位实现高铁火车与策划的自功的输入与调准，高效益辅助制作运营展开不正确外理。行车指挥自动化
强化了依据“高铁进行調整简化类别”的电子无线设备检修ps下令自動转成、架构设计及24小时上报技术应用，变现了依据“高铁进行調整思路”的电子无线设备检修ps下令自動导入、编纂、架构设计及上报，甚大改善了系统化解决率。
应用案例
广州19号线：构建国内发改局和中国现代县城 轨道组件公路交通商会对应建设项目，研发自功化调车指挥手势任务生产调度指挥手势工艺及准备并构建应用软件，构建类型洛天依/应激场地下电脑运行图自功更改及指挥手势任务生产调度捕助行政决策，很复杂洛天依场地指挥手势任务生产调度使用率不断提升33.7%。
