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基于感知的车车通信列车运行控制系统(PB-TACS)

研制背景

跟着城市趋势滑槽城市交通的便捷趋势,老式高铁进行保持设配受到设配结构复杂的化、地表砖设配多样化、安裝程序调节日子长、运输配送配送工作成功率限制还有设计基站维护代价高教原因。同一,高比热容驾驶方式和复杂的化运营人员氛围对高铁进行保持设配的资源英文凭借率、驾驶比热容、进行坚韧和防护性给出了更多的标准。因而,生产本身设配结构容易、地表砖设配少、安裝程序调节日子短、运输配送配送工作成功率高、设计基站维护代价低且配备位置防护性和坚韧的高铁进行保持设配为互联网行业趋势的紧迫业务需求。

产品特点

全系统智能化升级

是信号灯设施从自行化向智慧化演变的的阶段,用智慧视觉记忆、智慧调度中心、智慧技术支持、智慧训练全周边所有地方发展智慧化质量。设施将普通CBTC实用作用之后划定并上升智慧化实用作用,幅宽上度削减设施比较复杂度,纯净版轨旁设施,而且降了基本建设代价和经营维护强度。

效率显著提升

各种列车可会根据想要专业化申请书及移除材料,戳破传统型按进路征用土地材料的办法,将输电线路材料拆装为可信息组合成的“是较为小的摸块”,发展材料通过率与行吊体积密度。

完善后备解决方案

要求鉴于“车车沟通”的列車保持居多用,以“列車自己环境探知正常运作”为人才库的很好解决计划,可以联系地板保持平台变现故章完全恢复如初后的列車“秒级”起跳上升,飞速完全恢复如初运营策划,较大最大降低故章对驾驶的导致,改善平台的坚韧。

安全性有效提升

根据察觉的净空检则控制系统软件,可弟一刹那间挖掘性阻碍物并及早行车制动停机,构建控制系统软件的及时人身防护防撞杆的控制系统软件,辨认性阻碍物超范围可分为公共汽车、人行横道各种侵限其它的异物感,进一步发展了控制系统软件比较复杂情境下的人身防护性

调度方式更灵活

研究背景整体对能源的精微化服务管理,可变现地铁优酷云道上随意地折返的职能,当碰上突发性恶性案件,整体可在随意地依照指挥调度标志位整体自动完成任务折返换端并程序运行至指定的主要目的地,减低对水泥地面分散调整的依靠,改善整体的便捷性。
应用案例

北京地铁11号线示范工程:冬奥支线获得SIL4级产品全认证和工程试运行授权,从系统整体结构上进行改变,降低系统复杂度;降级模式下采用列车自主环境感知运行,提升系统降级运行效率。

太原地铁1号线:PB-TACS全自动运行载客运营项目,具备主动障碍物防护功能,兼容联锁级+基于感知运行的后备运行控制级别,系统韧性增强,支持车地通信三网冗余和ITE SIL4级冗余定位。