研制背景
城市轨道交通网络持续扩展，跨线运行需求攀升。但传统CBTC系统局限于单一线路，无法兼容协同不同线路信号系统，造成跨线运营低效、换乘不便。因此，研发支持互联互通的CBTC系统迫在眉睫。
交通运输部有相关CBTC政策文件，同时中国城市轨道交通协会发布T/CAMET 04010至04013系列规范，涵盖互联互通系统、接口、测试及工程等方面，为行业发展提供指引。
互联互通信号系统解决方案（I-CBTC）
产品特点
跨线协同，提升线网效率
进行按照协调标准的的CBTC总体互联网络共通共线、跨线执行。相关性增加线网总体采取率，增多车主换乘等的时间。资源共享，降低运营成本
主要采用CBTC网络相通标准的设计的概念发掘，不支持高铁旅客直通车共线混跑、跨方式作业、线网间高铁旅客直通车运营，有所不同方式高铁旅客直通车跨线直快作业大幅提升旅客出门工作效率，兼容多制造厂商车截环保设备与屋面系统，降低工程车辆重叠系统配置成本费，节约新线接入网按装的周期。场段共享，盘活线路资源
进行场段电脑手机共享经营模式，不支持多线场段共址制作，电脑手机共享场段耕地、库线市场，统筹医疗保险的设施、用电、安全可靠等基本知识建筑设施，推动跨线的设施多路复用、维修情况调派及用电系统化智慧一体化。动态应急，保障运营稳定
利用全道路司机动态展示联合，随时修改公共汽车程序运行相对路径与密度计算，高效疏散逃生应急预案大运输量或路线常见故障导至的交通堵塞站点地图运输量。标准引领，推动生态共建
加强组织领导制定出互联网络共通体系化要求，持续推进多产商主设备生态资源兼容，脱离跨线科技掣肘，速度职业协同与兼容合并。
应用案例
重庆互联互通国家示范工程：作为城市轨道交通互联互通国家示范工程，率先应用了I-CBTC系统。交控坚持自主创新，牵头攻克了互联互通的关键技术，在重庆四条线实现互联互通的工程示范应用，形成中国标准的CBTC互联互通产业链，在行业内产生巨大的示范效应及影响力。
全国多城市应用：I-CBTC系统已在全国18个城市21条线路681.6里程进行应用。
