研制背景
目前国内大多数地铁车辆基地的生产调度手段还比较落后，信息化、自动化水平以及计划编制效率较低，业务协同脱节且协同能力欠缺，安全管控薄弱。
产品依据《城市轨道交通车辆基地综合自动化管理系统需求与实施导则》等相关政策文件，推动车辆段智能化、自动化升级。符合《城市轨道交通车辆基地设计规范》（GB/T 51268-2017）中自动化管理要求，以及中国城市轨道交通协会《智慧城轨发展纲要》精神。
车辆基地综合管理系统（MDIAS）
产品特点
智能计划编制
特征提取AI聚类算法自然转换成发送车、调车、维检打算，事业编制管理周期从4h就缩短至0.5h，并能够动向校准，重要提供打算事业编制管理转化率。全业务数据融合
兼容合并手机信号、PHM等体统动态数据，推动检修保养、行吊、资源全环节携手维护，增加保险业务携手的能力。SIL2级安全管控
经由进路重新驱散与争端检侧（如很安全作业地域、停气、互锁等條件檢查），降低人工处理非停方法投资风险，可靠游戏等级达SIL2v认证，确认很安全作业可靠。里程智能联动
综合进行图与维检技术规程，自行預測分析小车航空里程电容串联动维检策划，实行“預測→施行→调优”闭环控制经营，上升小车综合运用吸收率。高效协同作业
实现了检查维修行动计划、检查维修操作、车子选用、行驶操作等国际业务的高线质量联动，加强局部操作热效率和线质量。
应用案例
成都地铁6、8、10、27、30号线及资阳线，北京昌平线已全部上线，系统偏向于生产调、计划管理。
西安地铁9号线：已上线使用，系统偏向于生产检修、计划管理、安全、物资等。
