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列车控制与诊断系统

研制背景

城市轨道交通行业快速发展,列车运行对控制与诊断系统的安全性、可靠性和智能化水平要求日益提高。传统列车控制与诊断系统存在功能分散、集成度低、运维困难等问题,难以满足现代列车高效、安全运行的需求。既有列车面临升级改造压力,新造列车需要更先进的控制与诊断系统来提升性能和竞争力。

产品符合GB/T 7928《地铁车辆通用技术条件》、交办运〔2022〕84号《地铁车辆运营技术规范》、T/CAMET 04003 - 2018 《城市轨道交通电动客车列车控制与诊断系统技术规范》、CNCA - CURC - 01:2019《城轨交通装备产品认证实施规则》等软件安全产品EN50126、EN50128、EN50129标准要求。

产品特点

支持数据落地实现智能运维

性能高参数ERM引擎可以鼓励扩充4G/5G统计数据显示接口将公共汽车的情形统计数据显示、完全内部故障问题统计数据显示、火警提醒举例说明他资料24小时传导至屋面巡检或运营岗位站。并可以鼓励将HMI画质1:1模仿到屋面,依据屋面岗位站与卡车司机积极配合,进行紧急妥善处理、找回专用设备内部故障问题,延长公共汽车行驶柔韧性。

安全产品交付流程高可靠产品

适用稳定软件计算机硬件配置产出线,原厂计算机硬件配置效果可以操控的。适用稳定类产品检查仪步骤工作体系,深入推进程序效果做到,构筑半实物图片模型制作检查仪软件去作用和性能参数检查仪,保证飞速完工。

数据记录完备易于故障维系维护

设备维护团队图片的程度参与的研制开发持续,体统软件实用功能与数剧库爬取紧密配合明确把握具体情况痛处,为售后数剧库的程度搜寻和评估汉明距离体能训练能提供高水平量的数剧库基础条件,确保体统软件的明确性和牢靠性。
应用案例

MB-TN产品系列高铁火车操纵及监控器系統,搭载MVB串口通信和以太网串口通信,仍然搭载一方面高铁火车厂修和新造高铁火车。应有与CBTC和FAO制式列控系統主板接口技能。现已应运在重庆地铁路亦庄线、13号线、17号线、12号线、19号线、23号线等路线。